Coches de caballos en el casco antiguo

Hay una raya dibujada de bordillo a bordillo, cruzada a la marcha, y una zona sobre el tramo de calzada. Cada carruaje que cruza la raya se suma, y el sentido de la raya dice si baja o si sube; la zona mide cuánto tarda en cruzar el tramo y si se queda parado dentro. Esto no se pide hablando: contar necesita saber exactamente por dónde pasa la línea y en qué sentido, y una raya no se puede describir con una frase, hay que trazarla sobre el encuadre. Preguntar sirve para buscar y para describir; contar se configura dibujando. Por eso el número es repetible y auditable: la raya está donde estaba el año pasado.

En muchas ciudades los coches de caballos son una actividad regulada: hay un número máximo de licencias y unas horas permitidas. Hoy eso se controla poniendo a un inspector de pie en una esquina con una libreta, un rato, un día. Con la raya dibujada, el ayuntamiento sabe cuántos carruajes pasan, a qué horas y qué días, todo el año y sin nadie en la esquina. Y hay una segunda lectura que es la que acaba en el pleno: el bienestar animal. En qué franja del día se trabaja, cuántos carruajes circulan a la vez y durante cuántas horas seguidas hay actividad son datos que hoy no tiene nadie, y son justo los que piden las asociaciones. IRIS da el número. La decisión —cuántas licencias, qué horario, qué meses— es política, y no la toma una cámara.